【2024】 F1角田裕毅の年俸は？成績とプロフィールを詳しく紹介

F1角田裕毅の年俸は？と気になっている方は多いでしょう。彼は、日本を代表する若手F1ドライバーとして注目を集めていますが、その年俸や経歴、プロフィールについて詳しく知りたいという声も増えています。

本記事では、F1角田裕毅の年俸と経歴・プロフィールをはじめ、彼のこれまでの実績や成績、そして所属チーム経歴に迫ります。また、2024年のF1年俸ランキングでの位置や、角田選手の学生時代の実績、タイトル獲得の歴史も紹介。

さらには、ファンが気になる「角田裕毅はF1で何年目ですか？」や「角田裕毅は彼女いますか？」といったQ&Aにもお答えします。**角田裕毅の父親って何者？**や、F1の持参金、さらには彼のスポンサーに関する情報もあわせて詳しく解説していきます。

F1角田裕毅の年俸と経歴・プロフィール

この投稿をInstagramで見る

Yuki Tsunoda(@yukitsunoda0511)がシェアした投稿

プロフィール

1. 基本情報

角田裕毅（つのだ ゆうき）は、2000年5月11日生まれ、神奈川県相模原市出身のF1レーシングドライバーです。彼は幼少期からモータースポーツに興味を持ち、特にカート競技でその才能を開花させました。2021年にF1デビューを果たし、日本を代表するレーサーとして注目を集めています。

2. 身長と体重

角田裕毅の身長は159cm、体重は約55kgです。F1ドライバーとしては小柄な体格ですが、その分、車体との一体感や軽量性を生かした俊敏なドライビングが強みです。身長や体重は、F1においても重要な要素であり、特に角田選手はその体格をうまく活用して、他のドライバーとは異なる走りを見せています。

3. 家族構成

角田裕毅の家族は、父親、母親、妹の4人家族です。父親は自動車整備士で、角田が幼少期からモータースポーツに触れる環境を提供しました。父親の影響で裕毅はカートレースに挑戦し、その後プロレーサーとしての道を歩むきっかけとなりました。

4. モータースポーツキャリアの始まり

角田裕毅は、4歳のときに父親の勧めでカートに乗り始めました。その後、数々のカートレースで実績を積み、16歳で国内のジュニアフォーミュラに参戦します。2018年にはホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクトの育成ドライバーに選ばれ、翌年にはレッドブル・ジュニアチームに加入しました。

5. F1デビューまでの道のり

角田は2019年からFIA F3に参戦し、2020年にはF2にステップアップしました。F2での成績は安定しており、シーズン3位という成績を収め、F1デビューのきっかけとなりました。2021年に「スクーデリア・アルファタウリ」からF1にデビューし、日本人史上最年少のF1レーサーとして名を馳せました。

6. 性格や特徴

角田裕毅は、冷静さとアグレッシブさを兼ね備えたドライバーです。時にレース中の無線での言葉が注目されることがありますが、それもレースへの強い情熱の表れです。フィードバックの迅速さや車に対する理解力が高く、年々成長を見せています。彼はその若さからも、これからのF1キャリアが非常に期待されているドライバーです。

7. 好きなものや趣味

角田は、自動車以外にも音楽やゲームが好きで、レースの合間にリラックスする手段として趣味を楽しんでいます。特に、海外生活が多い彼にとって、音楽やゲームは重要なリフレッシュ手段となっています。F1のストレスフルな世界での精神的なバランスを保つために、趣味の存在が大切だと語っています。

8. 将来の目標

角田裕毅は、F1における初の優勝を目指し、将来的にはF1ワールドチャンピオンを獲得することを目標としています。彼はレッドブルのジュニアチームで育成されてきたため、将来的にはレッドブル・レーシングでの活躍や、より上位のチームへの移籍も期待されています。

9. 言語スキル

角田裕毅は、日本語だけでなく、英語も流暢に話すことができます。F1では国際的な環境でのコミュニケーションが必要不可欠であり、特にチーム内やレース後のインタビューでは英語でスムーズに受け答えをしています。また、海外生活に適応しながらレース活動を行っており、言語能力も彼の強みの一つとなっています。

まとめ

角田裕毅は、日本が誇るF1ドライバーであり、その若さから今後のさらなる成長が期待されます。彼の身長や体重といったフィジカル面の特徴だけでなく、家族やキャリアの背景、そしてF1に至るまでの道のりが、彼を現在のトップレーサーへと押し上げました。今後も彼の活躍が注目されています。

角田裕毅の年俸は？

2024年シーズンのF1において、角田裕毅選手の年俸は約1.4億円です。この金額は、他のトップドライバーと比べると控えめですが、彼の所属するアルファタウリチームのポジションや、F1での経験年数を考慮すれば妥当な数字とも言えます。

他ドライバーとの比較

2024年のF1ドライバー全体の年俸と比較すると、角田選手は決して高額な年俸ではありませんが、それでもルーキーや一部の中堅ドライバーと同等の年俸を受け取っています。以下に、上位ドライバーとの比較を簡単に示します。

ドライバー	年俸
マックス・フェルスタッペン	98億円
ルイス・ハミルトン	77億円
フェルナンド・アロンソ	47.6億円
セルジオ・ペレス	36.4億円
チャールズ・ルクレール	26.6億円
角田裕毅	1.4億円

これらの金額と比較すると、角田選手の年俸は1億円台と、上位ドライバーとは大きな開きがありますが、今後の成績やキャリア次第でさらなる増加が期待されています。

年俸と今後の展望

角田選手の年俸は他のトップドライバーに比べて低い水準ですが、彼はまだ若く、これからの成長が期待されています。特に2024年シーズンでの活躍次第では、さらなる年俸アップも見込まれます。加えて、個人スポンサー契約の増加や、より上位のチームへの移籍が実現すれば、年俸は大幅に上がる可能性があります。

F1はパフォーマンス次第で年俸が大きく変動するスポーツです。角田選手が今後も安定して成績を残せば、他のドライバーのように年俸ランキングの上位に食い込むことも夢ではないでしょう。

所属チーム経歴

角田裕毅は、国内ジュニアフォーミュラからスタートし、F3、F2、そしてF1へと進出。ここでは彼の所属してきたチームを年ごとに整理し、詳しく解説します。

1. 2016年 – 全日本F4選手権

• 所属チーム：SUTEKINA RACING TEAM
  • 2016年、角田裕毅は全日本F4選手権でフォーミュラカーのレースキャリアをスタートさせました。この年はデビューシーズンであり、経験を積むことが目的でした。デビュー戦で2位表彰台を獲得し、彼の才能が注目され始めました。

2. 2017年 – 全日本F4選手権

• 所属チーム：SRS/コチラレーシング
  • 2017年も引き続き全日本F4選手権に参戦し、ポールポジション4回、シーズン3勝を挙げ、シリーズ3位を獲得しました。また、フォーミュラ4地方選手権東日本シリーズでも6戦5勝でシリーズチャンピオンに輝き、日本一決定戦も制する活躍を見せました。

3. 2018年 – 全日本F4選手権

• 所属チーム：HFDP（ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）
  • 2018年は、ホンダの育成ドライバーとして、再び全日本F4選手権にフル参戦。この年はポールポジション9回、優勝7回を記録し、圧倒的な成績でシリーズチャンピオンに輝きました。ここでの活躍が、角田のキャリアをヨーロッパに進めるきっかけとなりました。

4. 2019年 – FIA F3選手権

• 所属チーム：イェンツァー・モータースポーツ
  • 2019年、角田はFIA F3選手権に参戦し、初めてのヨーロッパでのレース活動を開始しました。スパ・フランコルシャンで2位、モンツァではレース2で初優勝を果たし、総合9位でシーズンを終えました。
• ユーロフォーミュラ・オープン選手権
  • 同時に、ユーロフォーミュラ・オープン選手権にも参戦し、ホッケンハイムでのレース2では初優勝を飾り、総合4位という成績を残しました。

5. 2020年 – FIA F2選手権

• 所属チーム：カーリン
  • 2020年はF1直下のカテゴリであるFIA F2選手権にカーリンから参戦。シーズン中に3回の優勝を果たし、シリーズ3位を獲得。この活躍により、F1へのステップアップが決定し、シーズン終了後にはアルファタウリからF1デビューが発表されました。

6. 2021年 – アルファタウリ（F1デビュー）

• 所属チーム：アルファタウリ
  • 2021年、角田裕毅はアルファタウリからF1デビューを果たしました。デビュー戦のバーレーンGPでは9位入賞を果たし、最終戦アブダビGPでは自己最高位の4位を記録。シーズン全体を通して成長し、F1の厳しいレース環境に順応していきました。

7. 2022年 – アルファタウリ

• 所属チーム：アルファタウリ
  • 2022年も引き続きアルファタウリに所属。この年は新しいレギュレーションが導入され、チームとして苦戦しましたが、角田は安定したパフォーマンスを見せました。シーズン中に数回のポイント獲得を果たし、F1ドライバーとしての経験をさらに積み重ねました。

8. 2023年 – アルファタウリ

• 所属チーム：アルファタウリ
  • 2023年シーズンもアルファタウリから参戦。シーズン中、アメリカGPでファステストラップを記録し、10位入賞。その後、2位のハミルトンと6位のルクレールの失格により8位となり、評価を高めました。最終戦アブダビGPでは自身最高の6位スタートと8位フィニッシュを果たしました。

9. 2024年 – RB・フォーミュラワン・チーム

• 所属チーム：RB・フォーミュラワン・チーム
  • 2024年、アルファタウリはRB・フォーミュラワン・チームとして新生チームとなり、角田も引き続きこのチームでF1を戦っています。新シャシー「VCARB 01」を使用し、チームメイトのダニエル・リカルドと共にパフォーマンス向上を目指しています。シーズン序盤からQ3進出やポイント獲得など、好調なスタートを切り、今後の成績に期待が寄せられています。

---

こうして見てみると、角田裕毅はキャリアの各ステップで確実に成長し、2024年現在もF1ドライバーとして活躍を続けています。彼の所属チームでの経験が、F1の世界でさらなる成功へとつながることを期待されています。

2024年F1年俸ランキング

2024年F1年俸ランキングの比較

2024年のF1ドライバーの年俸は、昨シーズン（2023年）と比較して大きな変動が見られます。トップドライバーの報酬増加や、一部のドライバーの年俸減少が確認できます。以下は、2023年から2024年にかけての年俸の比較です。

ドライバー	2024年	2023年	差
マックス・フェルスタッペン	98.0億円	71.5億円	+26.5億円
ルイス・ハミルトン	77.0億円	45.5億円	+31.5億円
フェルナンド・アロンソ	47.6億円	6.5億円	+41.1億円
セルジオ・ペレス	36.4億円	13.0億円	+23.4億円
チャールズ・ルクレール	26.6億円	31.2億円	-4.6億円
ランド・ノリス	21.0億円	26.0億円	-5.0億円
カルロス・サインツ	19.6億円	15.6億円	+4.0億円
バルテリ・ボッタス	14.0億円	13.0億円	+1.0億円
ジョージ・ラッセル	11.2億円	10.4億円	+0.8億円
ピエール・ガスリー	11.2億円	6.5億円	+4.7億円
オスカー・ピアストリ	11.2億円	2.6億円	+8.6億円
エステバン・オコン	8.4億円	7.8億円	+0.6億円
ケビン・マグヌッセン	7.0億円	6.5億円	+0.5億円
アレクサンダー・アルボン	4.2億円	3.9億円	+0.3億円
ダニエル・リカルド	2.9億円	–	–
ランス・ストロール	2.8億円	2.6億円	+0.2億円
周冠宇	2.8億円	2.6億円	+0.2億円
ニコ・ヒュルケンベルグ	2.8億円	2.6億円	+0.2億円
角田裕毅	1.4億円	1.3億円	+0.1億円
ローガン・サージェント	1.4億円	1.3億円	+0.1億円

---

この表から、トップドライバーの年俸が大幅に増加していることがわかります。特にフェルスタッペンやハミルトン、アロンソの年俸増加が顕著です。一方で、ランド・ノリスやチャールズ・ルクレールは、昨シーズンより年俸が減少しているのが注目されます。

また、角田裕毅選手は昨シーズンから1,000万円の増加があり、着実に報酬を伸ばしています。今後のパフォーマンスによって、さらなる年俸の増加が期待されます。

まとめ

2024年のF1年俸ランキングは、ドライバーの実績やチームの評価に応じて変動しています。トップドライバーの報酬は非常に高額ですが、成績次第では年俸が減少することもあります。

F1角田裕毅の年俸は？実績とよくあるQ&A

この投稿をInstagramで見る

Visa Cash App RB F1 Team(@visacashapprb)がシェアした投稿

ジュニア時代からのタイトルと成績

角田裕毅は、ジュニア時代から現在のF1キャリアに至るまで、数々のシリーズで印象的な活躍を見せています。彼のレースキャリアは年々成長しており、ジュニアカテゴリーでのタイトル獲得がF1への道を開きました。ここでは、角田裕毅のジュニア時代からF1までのタイトル実績を年ごとに紹介します。

1. 2016年 – 全日本F4選手権 デビュー

2016年、角田裕毅は全日本F4選手権に参戦し、シングルシーターでのキャリアをスタートさせました。このシーズンでは目立ったタイトル獲得はありませんでしたが、次のステップへ進むための重要な経験を積みました。

2. 2017年 – 全日本F4選手権 シリーズ3位

2017年の全日本F4選手権では、角田はシリーズ3位という成績を収めました。この結果は、彼の才能が広く認識される契機となり、ジュニアカテゴリーでの活躍が注目され始めました。また、この年はホンダの育成プログラムに加入し、将来のF1ドライバーとしての基盤を築くこととなります。

3. 2018年 – 全日本F4選手権 チャンピオン獲得

2018年は、角田にとって初のタイトル獲得の年となりました。全日本F4選手権でシリーズチャンピオンを獲得し、彼のキャリアの転機となります。シーズン中に複数のレースで優勝し、そのスピードと安定したパフォーマンスが評価され、F1のトップチームの目に留まりました。この実績により、レッドブル・ジュニアチームへの加入が決まりました。

4. 2019年 – FIA F3 ヨーロッパ選手権 デビュー

2019年、角田はFIA F3ヨーロッパ選手権にステップアップしました。初年度ながらも、ヨーロッパの厳しい環境に適応し、印象的なパフォーマンスを見せました。この年のシリーズタイトルには届きませんでしたが、シングルシーターのトップカテゴリーへ進む足掛かりとなりました。

5. 2020年 – FIA F2選手権 シリーズ3位

2020年は、角田裕毅のキャリアにおいて非常に重要な年でした。F2に昇格した彼は、強豪ドライバーがひしめく中でシリーズ3位を獲得。この成績により、F1への扉が開かれることとなり、アルファタウリからのF1デビューが決定しました。シーズン中に3回の優勝を果たし、その攻撃的なドライビングスタイルが評価されました。

6. 2021年 – F1デビュー アルファタウリ

2021年、角田裕毅はアルファタウリチームからF1デビューを果たしました。新人としてのシーズンは厳しいものでしたが、シーズンを通して着実に成長を遂げ、最終戦では7位入賞を果たすなど、次なるシーズンへの期待を抱かせるパフォーマンスを見せました。

7. 2022年 – F1 2年目 アルファタウリ

F1での2年目となる2022年は、角田にとってさらなる成長の年でした。タイトル獲得とはなりませんでしたが、チーム内でのリーダーシップを発揮し、いくつかのレースでポイントを獲得。F1ドライバーとしての地位を固め、将来のさらなる活躍が期待されています。

8. 2023年 – F1 3年目 アルファタウリ

2023年もアルファタウリでのシーズンを迎えた角田は、引き続き成長を続けています。この年は特にマシンのパフォーマンスに苦しんだ部分もありましたが、いくつかのレースで好成績を残し、ポテンシャルの高さを証明しています。現時点でのタイトルはありませんが、トップドライバーとしての実力はF1界で広く認知されています。

---

こうして見てみると、角田裕毅はジュニア時代から現在のF1キャリアに至るまで、一貫して実力を発揮し、着実にステップアップを続けてきました。特に、全日本F4選手権でのタイトル獲得やF2でのシリーズ3位という実績が彼のF1デビューへの道を切り開いたと言えます。これからも彼のさらなる成長とタイトル獲得に期待が寄せられています。

成績

角田裕毅は、2021年にF1デビューを果たしてから、年々成長を遂げ、安定したパフォーマンスを見せています。ここでは、各年ごとに彼のF1成績を数字で詳しく振り返ります。

1. 2021年 – F1デビューシーズン

• 所属チーム：アルファタウリ
• ポイント：32ポイント
• ランキング：ドライバーズランキング14位
• 最高順位：4位（最終戦アブダビGP）
• 入賞回数：7回（トップ10フィニッシュ）
• 予選最高位：7位（アゼルバイジャンGP）
• リタイア：4回
• ポールポジション：0回
• ファステストラップ：0回

この年はF1デビューシーズンであり、最終戦アブダビGPで自己最高の4位フィニッシュを記録。デビュー戦で9位入賞を果たし、ルーキーとしての存在感を示しました。

2. 2022年 – 2年目のシーズン

• 所属チーム：アルファタウリ
• ポイント：12ポイント
• ランキング：ドライバーズランキング17位
• 最高順位：7位（エミリア・ロマーニャGP）
• 入賞回数：4回（トップ10フィニッシュ）
• 予選最高位：8位（アゼルバイジャンGP）
• リタイア：3回
• ポールポジション：0回
• ファステストラップ：0回

2022年は新レギュレーションの影響を受け、チームとしては苦戦を強いられましたが、角田はエミリア・ロマーニャGPで7位入賞し、複数のレースで安定した成績を残しました。

3. 2023年 – 3年目のシーズン

• 所属チーム：アルファタウリ
• ポイント：17ポイント
• ランキング：ドライバーズランキング14位
• 最高順位：8位（アブダビGP、メキシコGP）
• 入賞回数：5回（トップ10フィニッシュ）
• 予選最高位：6位（アブダビGP）
• リタイア：3回
• ポールポジション：0回
• ファステストラップ：1回（アメリカGP）

2023年シーズンは、アメリカGPでファステストラップを記録し、複数のレースでポイントを獲得しました。最終戦アブダビGPでは自身最高位の6位からスタートし、8位でフィニッシュするなど、着実に成長を見せたシーズンでした。

4. 2024年（シーズン途中）

• 所属チーム：RB・フォーミュラワン・チーム
• ポイント：シーズン途中のため、詳細は後日更新予定
• 最高順位：現在進行中のため不確定

2024年は、新生RB・フォーミュラワン・チームとしての参戦初年度。角田はシーズン序盤から安定した成績を残し、引き続きポイントを重ねている状況です。

角田裕毅はF1で何年目ですか？

角田裕毅は2021年にF1デビューを果たし、2024年シーズンで4年目となります。F1での経験はまだ短いですが、デビュー以来、着実にスキルを磨き続けています。F1ドライバーとしての成長を見せ、今後さらに長期的な活躍が期待されています。

角田裕毅は彼女いますか？

角田裕毅選手は、F1の世界で活躍する中、彼のプライベートについても多くの関心が寄せられています。特に「彼女がいるのか？」という疑問は、ファンの間でも話題となっています。ここでは、噂されている彼の恋愛事情について、年ごとの情報を整理しながら説明します。

1. 2022年 – 彼女がいると公言

2022年6月頃、角田裕毅選手はメディアのインタビューで「彼女がいる」と公言しました。この発言により、彼の恋愛関係に関する関心が一気に高まりました。さらに、「今の彼女は2、3ヶ月前から付き合っていて、日本人ではない」という発言もあり、彼女が外国人であることが確認されています。

2. 噂された彼女たち

角田選手の彼女として、2人の女性が特に噂されてきました。

• ヤナ・ガッターダー
  ヤナさんは、2022年8月からアルファタウリチームの広報として働いている人物で、角田選手との親しい関係が噂されています。特に2023年10月、彼と仲良く腕を組んでセリエAの試合を観戦している写真が出回り、恋人関係ではないかと報道されました。
• ビアンカ・フナーロ
  一方、ビアンカさんはミラノ工科大学に在学中の学生で、2022年4月頃から角田選手との交際が噂されていました。しかし、2023年には「ただの友達」として彼との関係を否定している一方で、2024年6月にはビアンカさんのインスタグラムで角田選手との関係を匂わせる投稿が話題になっています。このため、再び恋愛関係に発展したのではないかという憶測が飛び交っています。

3. 2024年現在 – ビアンカとの関係が最有力？

2024年6月現在、ビアンカさんがインスタグラムで投稿した写真により、彼女が角田選手の恋人である可能性が再び浮上しています。顔を映さない形での「匂わせ写真」が公開されたため、二人が交際を続けているのではないかとの声が強まっています。また、ビアンカさんが「Noblesse oblige（高い社会的地位には義務が伴う）」というフレーズをインスタグラムに掲載していることも注目されています。これは、有名人と付き合うことで、自身が公に注目されることへの意識を示しているとも考えられます。

結論

角田裕毅選手は、2022年に「彼女がいる」と公言して以降、ヤナ・ガッターダーさんやビアンカ・フナーロさんとの関係が噂されていますが、2024年6月現在、最も有力な恋人候補はビアンカさんであると考えられています。しかし、角田選手自身が詳細を公表していないため、はっきりとした結論は出ていません。ファンとしては、角田選手がレースだけでなくプライベートでも幸せであることを願うばかりです。

今後も、彼の恋愛関係に関する新しい情報が出次第、注目していきたいと思います。

角田裕毅の父親って何者？

角田裕毅選手の父親、**角田和志（つのだ かずし）**さんは、彼のレースキャリアの重要な支えとなった人物です。和志さんは、一般的にはメディアであまり表に出ることはありませんが、モータースポーツに深い情熱を持ち、息子の角田裕毅選手がF1ドライバーとして成長する過程で大きな役割を果たしました。

1. モータースポーツへの影響と背景

角田和志さんは、元々モータースポーツが好きで、自身もアマチュアのジムカーナ競技に参加していた経歴を持ちます。ジムカーナは、狭いコースでタイムを競う競技であり、テクニックや車両のコントロールが重要となるスポーツです。この経験が、角田裕毅選手のドライビングテクニックやレーシングに対する理解の基礎を築く一助となりました。

2. カートからの育成サポート

裕毅選手が4歳のとき、父親の和志さんは彼を中井インターサーキットで初めてカートに乗せました。これが裕毅選手にとってモータースポーツの世界に足を踏み入れるきっかけとなります。その後、和志さんはメカニックとしてもサポートし、カートレースやジュニアカート競技に参加させました。

和志さんは息子のレース活動に対して非常に熱心で、彼のメカニックやチーム運営の役割を担いながら、練習やレースに付き添いました。家族でレースに取り組む中で、裕毅選手が持つドライビングの才能が育まれ、彼がより高いレベルで競技を続けられるようにサポートし続けました。

3. メカニックとしての役割

裕毅選手の成長過程では、和志さんは常に息子のために車両の整備やセットアップを行い、彼の成功を後押ししていました。カートレースでは、車両の性能と整備が非常に重要な要素となるため、父親のメカニックとしてのスキルは大きな助けになったと考えられます。裕毅選手が次第に国内外のフォーミュラレースへステップアップしていく中でも、和志さんの支えは続きました。

4. 裕毅選手への精神的支援

和志さんは単なるメカニックやチーム運営者としてだけでなく、裕毅選手のメンタル面でも重要なサポートを行ってきました。特にレースでの結果がうまくいかない時期や、海外での厳しい競争環境で挑戦する中で、父親の励ましが息子の精神的な支えとなっていたと言われています。裕毅選手自身も、インタビューで「父親の存在が自分の成功に欠かせない」と語ることが多く、家族の絆が彼のモータースポーツキャリアを支えてきたことがよくわかります。

5. 今後のサポート

F1という世界最高峰のモータースポーツで競い続ける裕毅選手に対して、父親である和志さんはこれからも精神的、そして技術的な支援を惜しむことなく続けるでしょう。特に今後、裕毅選手がF1でさらに高いレベルで活躍するためには、これまで以上に家族の支えが重要になっていくはずです。

---

角田裕毅選手の父親、和志さんは、自身のモータースポーツへの情熱と経験を基に、息子のキャリアを献身的に支えてきました。彼のメカニックとしての役割、精神的なサポート、そして家族としての絆が、裕毅選手の成功の基盤となっています。

スポンサーは誰ですか？

角田裕毅選手のF1キャリアを支えるには、スポンサーの存在が欠かせません。彼のスポンサーは国内外の大手企業やブランドが中心であり、彼のF1での活躍を支援し、同時にスポンサー各社も彼の知名度を活用してブランド価値を高めています。ここでは、角田裕毅選手の主要なスポンサーを年ごとに紹介します。

1. 2021年 – F1デビュー時の主なスポンサー

2021年、角田裕毅選手はアルファタウリからF1デビューを果たしました。この際、彼を支えた主なスポンサーは次の通りです。

• レッドブル
  角田選手はレッドブル・ジュニアチームの育成プログラムからF1へステップアップしました。レッドブルは彼の最も重要なスポンサーの一つであり、F1デビュー後も彼の活動を強力に支えています。レッドブルのロゴは、角田選手のヘルメットやスーツ、マシンに prominently 表示されています。
• ホンダ
  日本を代表する自動車メーカーであるホンダは、角田選手がF1で活躍する以前から彼を支援しています。特に、ホンダがアルファタウリやレッドブルのF1マシンにエンジン供給をしていたこともあり、ホンダとの関係は非常に強固です。ホンダのロゴも、彼のレーシングスーツや車両に目立つ形で掲載されました。

2. 2022年 – 引き続き成長するスポンサーシップ

2022年も角田選手は、引き続きアルファタウリのドライバーとして活動。以下のスポンサーが彼を支援しました。

• ソフトバンク
  ソフトバンクは、国内外で多くのスポーツイベントやアスリートをサポートしており、角田選手もその一人です。ソフトバンクのロゴは、彼のレーシングスーツに掲載され、F1ファンにも広く認知されるようになりました。
• 楽天
  楽天も、角田選手のスポンサーとして加わり、彼の国際的な露出を後押ししています。楽天は世界的に展開している日本企業で、角田選手のF1キャリアをサポートすることで、ブランドのグローバルな認知度をさらに高めました。

3. 2023年 – 新しいスポンサーの登場

2023年には、角田選手の活躍に伴い、さらなるスポンサーシップの契約が結ばれました。

• オーレン
  日本のガソリンスタンド事業者であるオーレンは、2023年シーズンにアルファタウリと契約を結び、チームのスポンサーに加わりました。この結果、角田選手のマシンやスーツには、オーレンのロゴが目立つ形で表示されるようになりました。
• ヤフー
  日本のインターネット企業であるヤフーも、2023年から角田選手のスポンサーとして名を連ねました。ヤフーは、角田選手の日本国内における露出を強化するためのプロモーション活動を支援しています。

4. 2024年 – 継続するサポートと新たなスポンサー

2024年、角田選手がF1キャリアをさらに進める中で、スポンサーシップも進化しています。既存のスポンサーに加え、新たなサポート企業が加わることで、彼の活動はますます充実しています。

• レッドブル
  レッドブルは引き続き角田選手のメインスポンサーとして、F1での成長を支援しています。彼のマシンやスーツには、引き続きレッドブルのロゴが prominently 掲載され、彼の国際的な露出に貢献しています。
• ホンダ
  2024年シーズンもホンダは、角田選手を支援し続けています。ホンダのF1撤退後も、角田選手との関係は続いており、彼の成功を日本国内外でサポートしています。
• 新規スポンサーの期待
  2024年には、角田選手のさらなる活躍により、他の日本企業やグローバルブランドが新たにスポンサーとして加わる可能性が高いです。特に、彼が上位チームや表彰台に立つ機会が増えれば、スポンサーシップの価値も大きく向上するでしょう。

まとめ

角田裕毅選手のスポンサーは、国内外の大手企業が中心であり、彼のF1キャリアを全面的に支えています。レッドブルやホンダ、ソフトバンク、楽天といった企業のサポートに加え、2023年以降はオーレンやヤフーといった新しいスポンサーも加わり、角田選手の国際的な露出はますます高まっています。今後も、彼の成績や活躍に応じて、新たなスポンサーシップ契約が期待されます。

F1角田裕毅の年俸は？成績とプロフィールを詳しく紹介・まとめ